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車險新政加速中介機構洗牌

日期:2010-02-01

隨著設置手續費上限、見費出單等車險新政實施以及有關部門進一步加強監管,以往依靠車險手續費盈利的中介機構,業務量和利潤率增長將面臨嚴峻考驗。業內人士預計,“見費出單”實施后僅上海一地將有半中介機構被淘汰。

市場人士稱,在“商業車險手續費上限為15%(商業車險)+4%(交強險)”限制之下,中介公司運營成本一般為全保費的10%左右,扣除其他支出后,中介公司平均利潤率約在2%左右,狹窄的利潤空間將大大削弱保險中介公司與電話銷售業務在車險價格上的競爭力。一中介公司人士表示,在各地監管部門相繼設置手續費上限之后,一些保險公司的電話直銷產品在享受7折后,還可以在此基礎上將保監會規定的“15%+4%”的手續費優惠讓給消費者,而中介公司如今卻已無力支撐這一折扣價。

失去價格優勢之后,業務數量和業務利潤的同步下降使得不少中介公司直接面臨資金短缺。“現在我們已經感到了車險中介比以往冷清許多,再這樣下去中介機構肯定要洗牌。”一位中介公司人士向記者表示。

據知情人士透露,滬上目前已有部分大型車險中介公司因對監管部門和保險同業公會出臺的手續費上限這一規定表示不滿,正在準備資料聘請律師,可能以“損害消費者利益”為訴由提起訴訟。但截至目前,相關車險中介公司并未正面證實這一消息。

與此同時,監管機構在各地開展的保險兼業代理機構的摸底普查和專項清理,也將進一步加速中介洗牌。日前,山西全省有1580家嚴重違法違規、拒絕繳納監管費的保險兼業代理機構被依法注銷;在今年7月至8月期間,上海有64家保險兼業代理人被注銷資格。

某業內資深人士表示,車險新政目前確實對保險公司應收保費的管理起到有力作用,但對于應收保費的管理更應該“標本兼治”。監管機構應該進一步加強對中介機構的監管力度,相應提高中介機構市場準入門檻,避免無序競爭。而對于可以依靠競爭解決的問題,譬如車險價格、手續費率等問題都可以讓市場自己解決。

證券時報

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